Если задаться относительной продолжительностью работы ма­шины в различных дорожных условиях, то можно определить также средний режим работы трансмиссии во время эксплуатации. Предположим, что проектируемая машина предназначается для эксплуатации на грунтах в условиях бездо­рожья. Допустим также, что машины такого типа эксплуатируют­ся 25% срока службы на полевых дорогах и сухой целине; 70% срока службы — на влажной целине, пашне, снежном покрове и 5% — в очень тяжелых до­рожных условиях (глубокий снежный покров, заболоченная мест­ность, местность в периоды распутицы, подъемы более 10 градусов и пр.). Определим для этих условий эксплуатации режим работы гидро­агрегатов.  Откладываются значения динамического фактора и коэффициентов сопротивления движению для некоторых видов дорог и грунтов. В данном случае представляется возможным оп­ределить режим работы трансмиссии при движении при опреде­ленных дорожных условиях. Например, если машина движется на горизонтальном участке сухой целины,  на­ходим в перечне видов дороги сухую целину. Данные должны быть заданы для проектирования гидравлической трансмиссии, а в случае примене­ния гидроагрегатов, выпускаемых промышленностью, согласова­ны с поставщиком. По этому же режиму должны проводиться: стендовые испытания гидравлической трансмиссии при ее отработ­ке, на основании чего должна определяться долговечность и надеж­ность работы гидроагрегатов. Если создать или подобрать гидроагрегаты, способные работать, заданный срок службы в требуемом режиме, окажется невозмож­ным по техническим причинам, следует изменить расчетные пара­метры гидроагрегатов. Для этого, в первую очередь, необходимо снизить расчетное максимальное давление в гидросистеме и опре­делить соответствующие ему параметры насоса и гидромоторов  в соответствии с тяговым расчетом.